有鋰走遍天下,四川“天價(jià)鋰礦”的背后……

月9日，天華新能（300390）發(fā)布公告稱，子公司宜賓市天宜鋰業(yè)科創(chuàng)有限公司（天宜鋰業(yè)）參與四川省馬爾康市加達(dá)鋰礦勘查探礦權(quán)競(jìng)拍。天宜鋰業(yè)75%的股權(quán)由天華新能持有，另外25%股權(quán)的持有人是寧德時(shí)代。

握有豐厚鋰礦資源的斯諾威成了市場(chǎng)上的“香餑餑”。資料顯示，斯諾威擁有四川省雅江縣德扯弄巴鋰礦、石英巖礦詳查探礦權(quán)，工業(yè)礦和低品位礦礦石量達(dá)24940萬(wàn)噸，氧化鋰儲(chǔ)量達(dá)29萬(wàn)噸，平均品位18%。

今年上半年，上游鋰礦及鋰鹽企業(yè)業(yè)績(jī)暴增，“有鋰走遍天下”繼續(xù)在產(chǎn)業(yè)鏈上演。

鋰多少錢一噸

個(gè)品位的鋰礦石價(jià)格在18-20萬(wàn)元左右一噸。根據(jù)查詢相關(guān)信息顯示，鋰礦石是活潑金屬，很柔軟，在氧和空氣中能自燃。鋰也是一種重要的能源金屬，它在高能鋰電池、受控?zé)岷朔磻?yīng)中的應(yīng)用使鋰成為解決人類長(zhǎng)期能源供給的重要原料。

題主是否想詢問(wèn)“6品位的鋰原礦現(xiàn)貨多少一噸”？3350元。根據(jù)查詢我的鋼鐵官網(wǎng)信息顯示，6品位的鋰原礦現(xiàn)貨3350元一噸，鋰原礦是指含有鋰金屬的礦石。

廢舊鋰電池回收指導(dǎo)價(jià)：18650三元：52000元/噸；下跌1000元左右。鐵鋰鋁殼：28500元/噸；下跌750元左右。3C蘋果條：97500元/噸；下跌6000元左右。三元聚合物：67000元/噸；下跌1000元左右。

含鋰礦石價(jià)格在18-20萬(wàn)元左右一噸，鋰礦石是活潑金屬，很柔軟，在氧和空氣中能自燃。

值錢。含量鋰3度的原礦石一噸6到7萬(wàn)元一噸，其科研價(jià)值很高導(dǎo)致其價(jià)格高。

碳酸鋰價(jià)格突破50萬(wàn)元/噸新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈掀起“搶礦”風(fēng)潮

伴隨電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格攀升，贛鋒鋰業(yè)持續(xù)通過(guò)增資收購(gòu)提升盈利能力。生意社數(shù)據(jù)顯示，9月27日，電池級(jí)碳酸鋰基準(zhǔn)價(jià)為54萬(wàn)元/噸，再次站上歷史高位。2022年上半年，贛鋒國(guó)際實(shí)現(xiàn)營(yíng)收77億美元、凈利潤(rùn)90514萬(wàn)美元。

時(shí)隔五個(gè)月后，鋰超瘋大有卷土重來(lái)的態(tài)勢(shì)。目前，部分碳酸鋰的價(jià)格已經(jīng)重返50萬(wàn)/噸。而即便如此，據(jù)稱當(dāng)下能交出零單的大鋰鹽廠微乎其微，電碳有貨輕松賣出51-52萬(wàn)元/噸。入秋之后，碳酸鋰價(jià)格再度飛漲主要原因有兩個(gè)。

碳酸鋰每噸價(jià)格，從最初的5萬(wàn)元，上漲到了50萬(wàn)元。導(dǎo)致其價(jià)格上漲，有兩個(gè)原因。第一原料鋰短缺，出現(xiàn)了供不應(yīng)求情況；第二全球發(fā)展新能源汽車，使得市場(chǎng)對(duì)鋰需求，進(jìn)一步提升。

多家第三方平臺(tái)碳酸鋰均價(jià)已突破45萬(wàn)元/噸，正向50萬(wàn)元/噸關(guān)口逼近。在現(xiàn)貨市場(chǎng)上，碳酸鋰單筆交易價(jià)格已突破50萬(wàn)元/噸，最高已達(dá)52萬(wàn)元/噸。目前，上下游點(diǎn)對(duì)點(diǎn)碳酸鋰多頭合約價(jià)格在43萬(wàn)元/噸以上。

漲價(jià)的原因是上游原材料成本尤其是鋰電池價(jià)格大幅上漲，新能源汽車廠商已經(jīng)無(wú)法承受。一些企業(yè)已經(jīng)停止了低利潤(rùn)車輛的生產(chǎn)，只能跟進(jìn)漲價(jià)。

我國(guó)碳酸鋰價(jià)格4個(gè)月翻倍,導(dǎo)致了什么?

1、我國(guó)碳酸鋰價(jià)格4個(gè)月翻倍，導(dǎo)致鋰電上市公司紛紛“下地”找礦。據(jù)記者不完全統(tǒng)計(jì) ，多家鋰電上游公司自2020年開始已擴(kuò)大產(chǎn)能。盛新鋰能在2020年底建成了碳酸鋰5萬(wàn)噸/年、氫氧化鋰5萬(wàn)噸/年生產(chǎn)線。

2、碳酸鋰價(jià)格四個(gè)月翻倍對(duì)新能源汽車行業(yè)影響最大，我們都知道現(xiàn)在的新能源汽車最重要的部件就是電池，如果碳酸鋰漲價(jià)的話，那么對(duì)于電池的價(jià)格也會(huì)水漲船高的。

3、因?yàn)殇囯姵毓┬枞笨诔?0%，我國(guó)碳酸鋰價(jià)格4個(gè)月翻倍。

4、所以，導(dǎo)致碳酸鋰供不應(yīng)求；碳酸鋰價(jià)格上漲主要是由于供需兩端不平衡所造成的，新能源汽車銷量逐月增長(zhǎng)，鋰電池裝機(jī)量大幅提升，帶動(dòng)了碳酸鋰等； 碳酸鋰需求明顯增長(zhǎng)。供不應(yīng)求，預(yù)計(jì)年內(nèi)碳酸鋰的價(jià)格可能還會(huì)上漲。

5、碳酸鋰價(jià)格4個(gè)月的時(shí)間價(jià)格漲翻倍的情況，和新能源汽車的熱度，對(duì)鋰電池的需求上漲是分不開的，新能源車銷量持續(xù)上升，電池需求持續(xù)上漲。同時(shí)鋰電池中所需的其他鋰原料價(jià)格也在持續(xù)上漲。

碳酸鋰崩盤,一個(gè)電池包降本2萬(wàn),電動(dòng)車降價(jià)等等就來(lái)?

過(guò)去一個(gè)月，碳酸鋰價(jià)格暴跌的新聞可謂是層出不窮，就連央視也都對(duì)碳酸鋰價(jià)格下降進(jìn)行報(bào)道，可見此次碳酸鋰降價(jià)所受關(guān)注之多。

但隨著電池級(jí)碳酸鋰、工業(yè)級(jí)碳酸鋰、氫氧化鋰、鎳豆等鋰電材料的報(bào)價(jià)不斷走低，疊加3月份國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)零售量同比持平的情況，許多新能源車型便開始未雨綢繆，率先進(jìn)行降價(jià)。

根據(jù)上海鋼聯(lián)3月2日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，電池級(jí)碳酸鋰目前的均價(jià)報(bào)325萬(wàn)元/噸。從去年11月碳酸鋰價(jià)格飆漲到60萬(wàn)元/噸至今，僅僅只過(guò)去了三個(gè)月時(shí)間，碳酸鋰價(jià)格的跌幅已經(jīng)超過(guò)了30%。

月6日，特斯拉官方宣布，在售Model3及ModelY全系國(guó)產(chǎn)車型將調(diào)整售價(jià)，Model3起售價(jià)直降6萬(wàn)元，ModelY起售價(jià)直降9萬(wàn)元，兩款車型其余版本的降價(jià)幅度從2萬(wàn)到8萬(wàn)元不等，此次調(diào)價(jià)創(chuàng)下了特斯拉中國(guó)售價(jià)的歷史最低紀(jì)錄。

如，Model Y更換60度電池包的價(jià)格在13萬(wàn)元左右，基本等于車價(jià)50%。 動(dòng)力電池的昂貴，是對(duì)新能源汽車的共識(shí)。

乘聯(lián)會(huì)表示，3月全國(guó)新能源乘用車市場(chǎng)雖然受到燃油車促銷潮干擾，但仍保持回暖走勢(shì)。隨著近期碳酸鋰降價(jià)趨勢(shì)明顯，部分廠商一季度產(chǎn)銷主動(dòng)減速，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)端降本。

碳酸鋰逼近60萬(wàn)元/噸上市公司加速布局專家稱謹(jǐn)防價(jià)格回調(diào)風(fēng)險(xiǎn)

據(jù)上海鋼聯(lián)11月11日發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，電池級(jí)碳酸鋰現(xiàn)貨均價(jià)上漲2500元/噸至59萬(wàn)元/噸，續(xù)創(chuàng)歷史新高。

價(jià)格變化之大，稱得上暴跌，2022年末碳酸鋰價(jià)格逼近60萬(wàn)元/噸，來(lái)到2023年由于產(chǎn)能釋放疊加需求低迷，碳酸鋰價(jià)格應(yīng)聲下跌，截止至4月4日，電池級(jí)碳酸鋰報(bào)價(jià)24萬(wàn)元/噸，較今年年初的價(jià)格已經(jīng)累計(jì)下跌約57%。

月15日，有市場(chǎng)傳聞稱，電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格逼近60萬(wàn)元/噸，鋰電廠給材料企業(yè)降排產(chǎn)，對(duì)此多家鋰電廠和鋰電材料企業(yè)均回應(yīng)中國(guó)證券報(bào)記者稱，“不屬實(shí)”。