格力鈦酸鋰電池主要作為快充電池配套在純電動車客車、公交車等。目前國內(nèi)主要研發(fā)生產(chǎn)鈦酸鋰電池的企業(yè)是格力鈦，也就是大家熟悉的銀隆。
格力鈦電池優(yōu)缺點如下：
1、安全性高，穿刺、浸水、鉆孔、燃燒等破壞性測試，不會導(dǎo)致安全事故，而三元鋰電池，因使用了鈷、鎳，還會產(chǎn)生枝晶鋰，會有自燃風(fēng)險；
2、耐低溫，適合在嚴寒地區(qū)使用，在低溫環(huán)境下也能保證持續(xù)供電，不掉電，大家熟知的鋰離子電池的耐低溫性能較差，搭載在電動汽車上，遇低溫環(huán)境時，續(xù)航里程就會打折；
3、充電快，15分鐘可完成整車充電，司機趁休息時間可完成充電；
4、壽命長，充放電次數(shù)可達3萬左右，公交車全生命周期內(nèi)無需更換電池；
5、續(xù)航短，能量密度低，電池重，續(xù)航里程120公里左右，而電動汽車的續(xù)航里程是需要幾百公里的，所以不適合在乘用車領(lǐng)域使用；
6、價格高，這就是阻礙鈦酸鋰電池大規(guī)模應(yīng)用的主要原因。
從2014年，格力鈦開始進入新能源公交車領(lǐng)域，陸續(xù)在北京、天津、哈爾濱等地投入使用，全國已有幾萬輛搭載格力鈦動力電池的公交車。盡管如此，格力鈦還未實現(xiàn)盈利。通過格力電器的財報顯示，截至2021年7月31日，銀隆總資產(chǎn)281億元，負債總額227億元。2021年1-7月銀隆實現(xiàn)營收10.6億元，凈利潤-7.6億元。
